Laverda 750cc

Laverda

Modellen

750cc

Laverda 750 Toer

De Laverda tweecilinder werd in 1968 als toermodel gelanceerd, aanvankelijk leverbaar in 650 en 750 versie. Bij de introductie van de sportievere S en SF modellen bleef de toerversie leverbaar als GT. Beide typen werden voortdurend doorontwikkeld

Laverda 750
✔ Laverda 750 GT
✔ Laverda 750 GTF
✔ Laverda 750 GTL
✔ Laverda 750 Polizia
✔ Laverda 750 American Eagle

✔ afgebeeld

Laverda 750 GT

Het ‘oermodel’ tot 1969 geproduceerd met Grimeca trommelremmen.

Laverda 750 GTF

De GT krijgt het stijvere frame van de 750 S en heet dan GTF. Laverda trommelremmen vervangen al snel die van Grimeca.

Laverda 750 GTL

De laatste versie, waarbij het model volledig gerestyled werd.

Laverda 750 Polizia

Politieuitvoering, vooral bestemd voor de thuismarkt, maar ook geëxporteerd, o.a. naar Koeweit.

Laverda 750 A.E.

Laverda 750 American Eagle von Willi Kruck

Laverda 750 Sport

De sportieve versies van de 750 verscheen vanaf 1969. Bijna jaarlijks werden de motoren doorontwikkeld, eindigend in 1976 met de SF3.

Laverda 750 Sport
✔ Laverda 750 S
✔ Laverda 750 SF
✔ Laverda 750 SF1
✔ Laverda 750 SF2
✔ Laverda 750 SF3

✔ afgebeeld

Laverda 750 S

Laverda 750 S, eigenaar: Andy Wagner. Met meer compressie, open uitlaten, een hetere nokkenas en sportieve Grimeca remmen maakte de Sport zijn naam waar.

Laverda 750 SF

Nieuw frame, lichtere krukas en Laverda’s eigen remmen (1970-1972). In 1972 werd de kenmerkende bulttank vervangen.

Laverda 750 SF1

Eind 1972 werd de SF motorisch aangepakt. Cilinderkop met grotere kleppen, grotere carburateurs en een nieuw, stiller uitlaatsysteem.

Laverda 750 SF2

In 1974 ging de SF2 in productie. Gewoonlijk geleverd met twee schijfremmen in het voorwiel. Sommige vroege exemplaren hadden echter een enkele schijf.

Laverda 750 SF2

In 1974 ging de SF2 in productie. Gewoonlijk geleverd met twee schijfremmen in het voorwiel. Sommige vroege exemplaren hadden echter een enkele schijf.

Laverda 750 SF3

Laatste wijziging van de SF reeks in 1976. Met aangepast zadel en kontje, vijf spaaks wielen en achter een schijfrem.

Laverda 750 SFC

In de periode 1971–1977 bouwde Laverda 549 productieracers. De latere schijfrem-modellen werden vaak gekocht voor op de openbare weg als ultieme caféracer. Vele SFC’s worden nog regelmatig ingezet bij classic races.

(Super Freni Competizione=Super competitie remmen)

Laverda 750 SFC
✔ Laverda 5000/8000 Batch
✔ Laverda 11000 Batch
✔ Laverda 16000 Batch
✔ Laverda 18000 Batch

✔ afgebeeld

750 SFC 5000/8000

Eerste versies die voor de racerij werden ingezet. De voorrem werd vaak vervangen door een Ceriani racenaaf.

750 SFC 11000

Licht gerestyled model met nieuw uitlaatsysteem voor royale grondspeling.

750 SFC 16000

Schijfremmen rondom en slankere styling maakte de SFC weer helemaal modern.

750 SFC 18000

De laatste versie had elektronische ontsteking en werd ‘Electronica’ genoemd. Enkele exemplaren waren voorzien van gietwielen.

750 FSC-E 18000